【お年玉セール特価】 よふかしのうた　全巻セット 全巻セット

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商品届きました。注文から配達までとても素早い対応でした。取り付けて走るのが楽しみです。ありがとうございました。

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バルカン400クラシックに装着。 納期に約半年かかりました。 探してもなかなか写真が見つからないのでアップしておきました。 思っていたより小さいです。 大きいのを求めるなら、かなり高いがコ〇ラやバ〇ンの方が良いと思います。

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エストレヤ2017年式に取り付けました。 ピッタリですね。取り付けも簡単に出来ました。

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さすが デイトナ 精度がよく かなり丈夫にできてます！

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受注生産なのか分かりませんが納品日が分からないのは不満でしたね。 自分のマグナは初期型でそれ用のエンジンガードの新品が見つけられなかったので後期用でもなんとか付けられるだろうと踏んで購入しました。 やはりそのままでは付かなかったのでホームセンターで幸運にもピッタリなステイを見つけ違和感なく取り付けられて良かったです。

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大変良いです、また 何か有りましたら 宜しくお願いいたします

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注文から配送まで早く到着しました。 商品もキレイで、取り付けも簡単に出来ました。買って良かったです。

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Dragstar400 最終年式には取付け不可でした。 不足しているので加工でもどうにもできません。 黒塗りしてしまいましたが、返金を求める予定です。

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2022.4.17：買ったばかりのSV650で隣県にツーリングに出かける。スキー場への道を上っていく。行き止まりでUターンしようと、下り側に足を付いたら、重い・・・前に所有してたCB1100EXの時を思い出す。同じくUターンで傾けすぎて支えきれず、その時は260kgの下敷きになって、足が血だらけになったんだった・・・力で押し戻そうとするも、CBより軽いが坂の196ｋｇは無理で、1分近く粘ったが、あきらめて損害を最小にすることにした。キルスイッチを入れエンジンを止め、ゆっくりバイクを寝かせる。前の教訓から、最初にSVに取り付けてあったエンジンガードが早速だが役に立つ。つっかえ棒になって損害を防いでくれた。ダメージはマフラーとミラーにかすり傷程度で済んだ。ダサいが買ってよかった 。

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まず取り付けが取説がないとほぼ不可能に近い （これは購入前に取説が無いと記載があるので致し方なし） でなんとかネットから取付方法をみつけ、取り付けるも 走りだすと本体部と上部の半透明部の固定方法が、ねじ2カ所のみで その半透明部と本体部がヘッドライトカバーでありながらも 風を受けたりエンジン振動と重なると、凄い音を出しながら振動し始める もう壊れるんじゃないというくらいの音でビリビリビリビリと・・・ 輸入商品だと思われますが取説や情報が少ないのでかなりニッチな商品ですが 今最も売れてる250ｃｃのパーツなので その辺もう少し改善して頂ければと思いました。

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取り付けました。取付け簡単だしそれなりにガードできるしコスト的には財布に優しい。 けれども、接続ボルトナット１本足りませんでした・・・ 最初のレビューからよ更にマイナス１点としました。

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純正かのように自然にレブルにマッチし、周りからも好評でした。

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本日商品届きました。とても迅速でとても良い商品でした。また機会がありましたら、よろしくお願いいたします。

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取り付けた状態は非常に満足ですが、ギアを変える時にガードの三角部分に足が当たる時があります。慣れれば大丈夫です。

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説明書は「チョット判り難いかな？」て感じですが ガードも奇麗ですし「これが石で傷つくのは勿体無い」と感じるかも。 それと、バイクに取り付ける前にガードだけ仮組すればワッシャーに位置なども判るので 取付自体は難しくないと思います。 ただ、エンジンマウントボルトを緩めるので 工具はシッカリした物が必要なのと １３ｍｍのメガネレンチも必要です。 エンジン自体はタンクの下でも釣られてるので エンジン固定ボルトを2本とも外しても大丈夫です。 作業時間は20分から30分も有れば充分ですが ノーマルのボルトが外れ難い場合がありますので ＣＲＣ５５６なども用意しておいて ナットを外してもボルトがスンナリと引く抜けない時に 外したナット側からフレームの隙間に吹き込むと抜き易くなります。 あと、ノーマルマフラーならエキゾーストパイプを外す必要はありませんが 工具が外れた時のことを考えてウエスなどで養生しとくと良いと思います。